VATSIM. a.Основы
СОДЕРЖАНИЕ
- Вступление
- Администрация сети VATSIM
- Региональная структура VATSIM
- Позиции диспетчерского контроля
- Решение конфликтов и супервайзеры
- Где получить помощь
Сеть VATSIM создана с целью объединения людей, которые хотят летать, и людей, которые хотят организовывать их полеты: две стороны медали - пилоты и диспетчера, между которыми есть неразрывная связь: пилоты приходят в сеть, чтоб в их полете им помогли диспетчера, а диспетчера приходят, чтоб организовывать потоки пилотов.
VATSIM расшифровывается как Virtual Air Traffic Simulation Network, что значит Виртуальная сеть симуляции воздушного движения, которое не может существует как без пилотов, так и без диспетчеров.
Сеть создана за деньги спонсоров (они платят за сервера и ресурсы, которые используются сетью). Ни один участник сети не платит денег за то, что он здесь. Посещение сети свободное: хочу участвую в её жизни, хочу не участвую.
Среди участников есть профессионалы - пилоты и диспетчера из реального мира, есть те, кто только учатся на пилотов или диспетчеров, а есть люди, хобби которых авиация. Для всех VATSIM - это хобби, и мы здесь для получения удовольствия!
Три кита, на которых стоит сеть VATSIM:
- "enjoy" - удовольствие - сеть создана для того, чтобы люди получали удовольствие; если полет/управление воздушным движением вам не в кайф, значит вряд-ли эта сеть для вас;
- "simulation" - идея сети - это симуляция того, что происходит в реальном авиационном мире, тех процедур, полетов, фраз, которые есть в реальном мире. Если вы не можете стать пилотом или диспетчером, но хотите этого, эта сеть для вас - тут у вас свой самолет, своя авиакомпания, свое диспетчерское кресло -наслаждайтесь!
- "as real as it gets" - максимально приблизится к реальности, но помните, что сеть создана в удовольствие и все должны получать от нее удовольствие, поэтому реальность и удовольствие иногда могут конфликтовать. Об этом не стоит забывать, также как и о том, что граница между ними для каждого своя. Однако очень хотелось бы, что мы понимали друг друга и чувствовали эту границу!
Сеть VATSIM охватывает все регионы земного шара и имеет четкую организацию.
Администрация VATSIM представлена рядом органов:
Основатели (Founders) - группа людей, которые обладают правами на все товарные знаки VATSIM и которые основали сеть, как таковую. Их можно встретить в сети под никами VATSIMXX.
Совет директоров (Board of Governors) - состоит из Президента (выбирается на 2 года) и 12 вице-президентов, каждый из которых отвечает за свою часть деятельности сети. Все они имеют рейтинг администраторов (ADM) и в сети их можно узнать по позывным VATGOVXX.
Исполнительный комитет (Executive Committee) - орган, который отвечает за региональную организацию сети. Он состоит из семи человек, среди которых избирается Председатель сроком на 1 год.
Каждый из членов Исполкома является главой одного из шести регионов сети VATSIM:
- Африка и Ближний Восток
- Азия
- Европа
- Северная Америка
- Австралия и Океания
- Южная Америка.
Они также имеют рейтинг администраторов (ADM). Их никами являются VATXXXYY, включающие название региона (ХХХ) и номер в организационном списке (YY).
Любое указание Администрации сети является обязательным к немедленному исполнению!
Региональная структура VATSIM представлена на рисунке с примером, который отображает положение vACC Украины в этой структуре.
В VATSIM есть шесть регионов (описаны выше).
Каждый регион делится на несколько дивизионов. Каждый дивизион возглавляется директором. В состав руководства дивизионом входят помощник директора и другие важные для организации работы дивизиона люди, включая человека, который отвечает за решение спорных вопросов и конфликтов (conflict resolution). Их никами являются VATXXXYY, включающие название дивизиона и номер в организационном списке.
Каждый дивизион, в свою очередь, состоит из автономных территориальных центров контроля (virtual Area Control Center = vACC в Европе и Air Traffic Control Center = ARTCC в США), как правило, размером с одну страну (или крупный региональный центр для США). Руководящий состав vACC можно встретить в сети под никами ACCXXXYY, включающие название vACC и номер в организационном списке.
В каждом vACC может быть один или несколько районов полетной информации (РПИ = FIR = flight information regions), у которых есть свои начальники (но у них уже нет особых позывных). В каждом РПИ есть различные диcпетчерские позиции, на которых работают обычные диспетчера.
Украина является vACC Ukraine (UKR), состоящим из 5 РПИ (Львов, Киев, Днепропетровск, Одесса, Симферополь). vACC Ukraine является частью дивизиона России (VATRUS), который входит в состав региона Европы (VATEUR), как это отображено на рисунке выше.
Позиции диспетчерского контроля
В VATSIM, как и в реальном мире авиации, есть диспетчерские позиции, которые отвечают за обслуживание полета на разных этапах. В таблице ниже приведено большинство вариантов таких позиций.
| Название позиции (англ.) | Суффикс позиции | Позывной позиции (рус.) | Ответственность |
| Delivery | DEL | Выдача | выдача диспетчерских разрешений на вылет, условий вылета, кода ответчика |
| Ground | GND | Руление | буксировка и запуск двигателей, руление по площади аэродрома |
| Tower | TWR | Вышка | руление по полосе, взлет и посадка, визуальный полет в районе аэродрома |
| Approach | APP | Подход / Радар | процедуры вылета и прибытия, захода на посадку |
| Enroute control | CTR | Контроль / Радар | полет вне района аэродрома при наборе или снижении, полет по трассам на эшелоне (районный центр) |
| Flight service station | FSS | Радар | объединенный центр обслуживания воздушного движения, как правило, для полетов выше FL245 |
| Oceanic | CTR / FSS | Радио | полеты над океаном в отсутствии радиолокационного покрытия |
Как правило, позиция контроля (CTR) обслуживает целый район полетной информации. Хотя часто на один РПИ приходится до нескольких диспетчерских пунктов CTR.
Позиция FSS охватывает сразу несколько РПИ, а значит и работает на месте нескольких диспетчеров CTR. Очень часто FSS позиции обслуживают только полеты по трассам, а в снижении ниже определенного эшелона (как правило FL245) прекращают обслуживание. Тем не менее, есть позиции FSS, которые обслуживают полеты от уровня земли.
Позиции Oceanic работают с бортами, летящими над океаном. В пространстве над океаном нет радиолокационного обслуживания, а используется специальная дальняя связь. Это вызывает определенные особенности обслуживания такими позициями, поэтому их и выделяют в отдельную категорию.
Важно помнить, что в VATSIM действует правило "сверху-вниз" (нисходящего контроля): если нет диспетчера на нижестоящей позиции, то его функции выполняет диспетчер на вышестоящей позиции. К примеру, если нет Руления (GND) в аэропорту, но есть Вышка (TWR), то именно последняя и будет обеспечивать контроль запуска двигателей ВС и руления по площади аэродрома. Самые верхние позиции CTR осуществляют обслуживание от момента получения разрешения и до выхода ВС из их зоны при отсутствии низших позиций в сети в данном регионе.
Чтобы правильно называть диспетчерские пункты перед выходом на связь с ними, стоит заглянуть в текстовую информацию о ДП (текстовый ATIS диспетчера), в котором часто записан позывной данной позиции. Сделать это можно, используя список диспетчеров в клиенте для подключения к VATSIM.
Решение конфликтов и супервайзеры
Во время нахождения участников в сети, возможно возникновение конфликтов между ними. Кодекс поведения VATSIM рекомендует участникам самостоятельно решать конфликты. Самостоятельное решение конфликтов требует выдержки, понимания и готовности идти на компромисс. Тем не менее, не все пользователи на это способны. Поэтому, если конфликт не может быть решен самостоятельно, то участникам рекомендуется вызвать на помощь супервайзера.
Супервайзеры - это группа специально подготовленных людей, в задачу которых входит помощь участникам. Причем любая помощь: проблемы со связью, проблемы с клиентами VATSIM и, конечно, решение конфликтов. В сети у супервайзеров рейтинг SUP, а их позывной состоит из первых букв их имени и суффикса _SUP.
Для того, чтобы вызвать супервайзера, необходимо в строке чата ввести: .wallop [краткое содержание вашей проблемы на английском языке]. Общение с супервайзером ведется исключительно на английском языке (хотя есть и русскоязычные супервайзеры, но встретить их - редкость). Иногда, когда пилот нарушает правила сети или кто-либо из других участников пожаловался на него, супервайзер может сам выйти на связь. Пилот обязан ему ответить. Если пилот не отвечает на вызов супервайзера, это может послужить причиной применения дисциплинарных мер к участнику. Супервайзер имеет право на отключение участника от сети и блокирование его доступа к сети на некоторое время.
Создатели сети VATSIM предусмотрели возможность решения конфликтов как между пользователями сети и супервайзерами,так и скоротечные конфликты, в которые не успевают вмешаться супервайзеры. Такие конфликты могут быть расследованы менеджером по решению конфликтов в дивизионе (division conflict resolution manager - DCRM) и, если его решение участник считает ошибочным, менеджером по решению конфликтов в регионе (region conflict resolution manager - RCRM). Как правило, связь с этими административными лицами осуществляется по электронной почте, адрес которой обязательно должен быть опубликован на сайтах соответствующего дивизиона или региона. В дивизионе VATRUS - это VATRUS5 - dcrm (et) vatrus.info.
У начинающих пилотов в VATSIM всегда возникает огромное количество вопросов. В учебных материалах в школе есть множество ответов на те из них, которые задаются чаще всего. Однако, конечно же, не на все.
Некоторые учебные материалы вы можете найти:
- в библиотеке файлов AVSIM.SU
- в авиационной Википедии на AVSIM.SU
- в центре ресурсов для пилотов (pilot resource center) на сайте VATSIM
- сайте SmartCockpit
Много ответов на уже задававшиеся вопросы и возможность задать свой вопрос есть на форумах:
С помощью голосового общения вы можете спросить у ребят в Discord или TeamSpeak:
- Discord-сервер vACC Украины
- Канал TeamSpeak дивизиона VATRUS
Ну и конечно, всегда можно спросить у инструкторов нашей школы пилотов! Сервер школы в Discord - здесь.