off - P4 IFR Pilot. Минимальные требования для рейтинга

Общие положения

Требования рейтинга P4 IFR Pilot ориентированы на пилотов, выполняющих полеты на местных пассажирских или грузовых авиалиниях с использованием автоматических систем навигации и управления самолетом (FMS, INS, GPS) и выполнением посадок с применением инструментальных средств захода на посадку.

Пилот должен выполнить два online полета по ППП между двумя аэродромами под контролем диспетчера VATSIM с выполнением инструментальных посадок в условиях ограниченной видимости.

Полеты разрешено выполнять на самолетах типа B737NG или A320.

При выполнении контрольных полетов на P4 радиообмен должен вестись на английском языке.

 

 

 

Для получения рейтинга Р4 пилот должен знать и уметь:

1. Основные понятия правил полётов по приборам (ППП/IFR)

• что такое ППП
• ​диспетчерское обслуживание полетов по ППП

Пилот должен уметь объяснить основные различия между полётами по ППП и ПВП, обосновать выбор пилотом правил выполнения полётов (ППП или ПВП) на полет. Пилот должен понимать, на какое диспетчерское обслуживание он может рассчитывать при выполнении полёта по ППП.

 

2. Местные правила и особенности полётов по ППП

• местные правила выполнения полётов по ППП
• местные особенности выполнения полётов по ППП

Пилот должен уметь найти публично доступные правила и особенности выполнения полетов по ППП в местном воздушном пространстве и применять их при выполнении онлайн полётов в VATSIM. Пилот может получить ответы на вопросы про местные правила и особенности полётов по ППП, используя помощь супервайзеров VATSIM онлайн.

 

3. Погода и полёты по ППП

• погодные условия, при которых полёт должен выполняться только по ППП
• назначение и расшифровка кодов METAR и TAF
• отличия погоды в VATSIM от реальной погоды и от погодных условий в симуляторе
• где можно получить сведения о погоде для выполнения полета
• принятие решения о вылете с учетом погодных условий:
  • погода на аэродромах вылета и назначения
  • требования к погоде на запасном аэродроме
  • погодные условия на маршруте полета

Пилот должен быть способным найти текущую реальную погоду с помощью доступных ресурсов и понимать значение кодов METAR и TAF.

Пилот должен понимать почему погода в VATSIM может отличаться от текущей реальной погоды и от погодных условий в симуляторе. Пилот должен знать как координировать с органом ОВД погодные различия в симуляторе и в сети VATSIM.

Пилот должен уметь принимать решение на вылет с учетом погоды на аэродроме вылета, прилёта, на запасных аэродромах и по маршруту полета. Пилот должен быть способным принять решение на уход на запасной аэродром или возвращение на аэродром вылета в случае ухудшения погодных условий ниже минимумов.

 

4. Схемы для полётов по ППП

• чтение карт и схем для полётов по ППП
• где искать схемы и карты

Пилот должен уметь прочитать и понять схемы и карты соответствующего региона, и использовать их в координации с органами ОВД.

Пилот должен уметь использовать карты и схемы для планирования и выполнения полёта по ППП под диспетчерским управлением в сети VATSIM.

 

5. Диспетчерское обслуживание полётов по ППП

• назначение ответчика, коды ответчика для полётов по ППП, использование режима IDENT
• выполнение полётов по ППП при наличии или отсутствии радиолокационного обслуживания со стороны органа ОВД
• выполнение полёта при наличии или отсутствии аэродромного обслуживания
• заполнение полётного плана для полёта и получение разрешений на вылет с контролируемых и неконтролируемых аэродромов
• голосовой и текстовый радиообмен при полётах в контролируемом и неконтролируемом воздушном пространстве, взаимодействие с пилотами других самолетов
• аварийные ситуации в полёте

Пилот должен знать какие виды диспетчерского обслуживания полетов по ППП ожидаются на аэродроме и по маршруту следования, уметь вести радиообмен с диспетчерами на всех этапах полета. Пилот должен получить диспетчерское разрешение на вылет от соответствующего органа ОВД.

Пилот должен знать как получить разрешение на симуляцию аварийной ситуации в VATSIM и уметь продемонстрировать выполнение аварийных процедур в соответствии с местными правилами и особенностями. Согласно Кодекса поведения в сети VATSIM, аварийные ситуации никогда не объявляются в неконтролируемом воздушном пространстве сети VATSIM.

 

6. Планирование полёта по ППП

• определение маршрута полёта с использованием карт и схем ППП
• определение крейсерского уровня полёта
• расчёт необходимого топлива и расчётного времени полёта (ЕТЕ)
• заполнение плана полёта в VATSIM
• программирование FMS (или других аналогичных систем) согласно маршрута полета
• ​планирование диспетчерского обслуживания на всех этапах полета

​Пилот должен уметь заполнить план полёта в VATSIM, с учётом особенностей географического региона, в котором будет выполняться полёт, и учётом указанных выше аспектов.

Пилот должен уметь заполнить бланк планирования полёта по ППП, используя соответствующие карты и схемы, необходимый для выполнения полёта по ППП в сети VATSIM.

 

7. Аэродромные операции

• действия на земле
  • гейты, перроны и рулёжные дорожки
  • пересечения полос
  • обозначения и маркировка РД и ВПП
  • где подключаться к сети перед началом полёта
  • как вести связь на контролируемых и неконтролируемых аэродромах
• руление, занятие и освобождение ВПП
• вылет и прибытие на контролируемые и неконтролируемые аэродромы
  • процедуры вылета и прибытия (SID/STAR)
  • курсо-глиссадная система посадки (ILS)
  • куда рулить после прилёта на аэродром назначения
• завершение полета

Пилот должен правильно размещать самолёт перед подключением к сети.

Пилот должен понимать схемы наземного аэродромного движения, правильно выполнять руление, пересечение и занятие ВПП, уметь выполнять опубликованные процедуры вылета и прибытия используя автопилот и системы навигации, вести связь при наличии и отсутствии контроля.

 

8. Воздушное пространство

• классы воздушного пространства A/B/C/D/E/F/G/H
• как определяется воздушное пространство
• ограничения скорости
• ограничения воздушного пространства по вертикали и горизонтали
• высоты и уровни перехода
• местные особенности полётов по ППП

Пилоты всегда должны знать в каком классе воздушного пространства они находятся, условия выполнения полетов и ограничения этого класса.

 

9. Навигация

• управление самолетом с использованием систем автоматической навигации, связанных с автопилотом (FMS, INS, GPS), включая системы захода на посадку по ILS, RNAV, VOR/DME или NDB.

Пилот должен уметь использовать системы автоматической навигации на всех этапах полета, включая полет по маршруту, процедуры вылета, прибытия и захода на посадку.
 

Навыки, которые должен продемонстрировать пилот во время выполнения контрольного полёта:

• выполнение предполетной подготовки:
  • выбор типа воздушного судна
  • поиск и изучение схем и карт, необходимых для полета
  • анализ погодных условий
  • выбор маршрута и эшелона полета
  • выполнение расчета топлива
  • заполнение плана полета

• выполнение процедур буксировки и руления, понимание схем вылета, прибытия и захода на посадку
• правильное ведение радиосвязи с диспетчерами ОВД в на всех этапах полёта; выполнение указаний диспетчера ОВД, которые могут отличаться от стандарных процедур
• навыки навигации по приборам: следование маршруту полета и заданным схемам вылета, прибытия и захода на посадку
• допустимые отклонения от заданных параметров полета для данного рейтинга:
  • курс в диапазоне ±10 градусов
  • высота в диапазоне ±100 футов
  • скорость в диапазоне ±10 узлов по указателю приборной скорости
  • выдерживание линии пути с точностью до половины деления по шкале CDI

АТО выдает пилоту разрешение на выполнение контрольного полета после проверки результатов предполетной подготовки